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Hyundai i20 FL (MY25) Select 1.2 58 kW (79 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe 58 kW (79 PS): Energieverbrauch kombiniert: 5,3 l/100 km

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Aktionsleasing Hyundai I20

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Monatliche Rate195,50 EUR3
Einmalige Leasingsonderzahlung5.000,00 EUR
Laufzeit48 Monat/e
Gesamtfahrleistung20.000 km
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Hyundai i20 FL (MY25) Select 1.2 58 kW (79 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe 71 kW (97 PS): Hyundai i20 FL (MY25) Select 1.2 58 kW (79 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe: Energieverbrauch kombiniert: 5,3 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 121 g/km; CO₂-Klasse: D.

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Monatliche Rate246,00 EUR4
Fahrzeugpreis18.900,00 EUR
Anzahlung0,00 EUR
Nettodarlehensbetrag18.900,00 EUR
Laufzeit48 Monate
Gesamtlaufleistung40.000 km
Monatliche Rate246,00 EUR4
Schlussrate10.145,88 EUR4
Gesamtbetrag21.951,00 EUR
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Gebundener Sollzinssatz p.a.5,17 %
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ImpressumDatenschutzRechtliche HinweiseHyundai Deutschland

Alle angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen eines Fahrzeuges hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort, an dem Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar.

Alle Angaben und Abbildungen sind als unverbindlich zu betrachten und stellen eine annähernde Beschreibung dar. Fahrzeugabbildungen enthalten z. T. aufpreispflichtige Zusatzausstattungen.

Im Hinblick auf Gebrauchtwagen entsprechen Sonder- und Serienausstattung, die technischen Daten sowie Verbrauchs- und Emissionswerte dem Stand eines entsprechenden Neufahrzeugs und berücksichtigen keine etwaigen zwischenzeitlichen Änderungen. Gebrauchtfahrzeuge weisen regelmäßig eine geringere elektrische Reichweite auf als entsprechende Neufahrzeuge. Dies kann bei gebrauchten Hybridfahrzeugen zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem damit einhergehenden erhöhten CO₂-Ausstoß führen.